1800億元產(chǎn)業(yè)鏈|福建印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》

2017-09-27 16:08:57 福建政府網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

據(jù)悉，《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》現(xiàn)已出臺，到2020年，省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1800億元，形成福莆寧、廈漳泉、閩西北三大新能源汽車整車基地和寧德、

據(jù)悉，《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》現(xiàn)已出臺，到2020年，省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1800億元，形成福莆寧、廈漳泉、閩西北三大新能源汽車整車基地和寧德、漳州兩個動力電池基地及電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。培育產(chǎn)值超100億元企業(yè)3家，產(chǎn)值50至100億元企業(yè)5家，產(chǎn)值10至50億元企業(yè)10家。形成一批擁有自主核心知識產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強(qiáng)、在國內(nèi)擁有領(lǐng)先地位，國際上擁有競爭力的新能源汽車整車和零部件龍頭企業(yè)。

以下為發(fā)展規(guī)劃全文：

各市、縣(區(qū))人民政府，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會，省人民政府各部門、各直屬機(jī)構(gòu)，各大企業(yè)，各高等院校：

現(xiàn)將《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》印發(fā)給你們，請認(rèn)真組織實(shí)施。

福建省人民政府

2017年9月23日

(此件主動公開)

福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

(2017-2020年)

2017年9月

前言

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與環(huán)境

(一)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

(二)存在的問題

(三)發(fā)展環(huán)境

二、總體要求

(一)指導(dǎo)思想

(二)基本原則

(三)發(fā)展目標(biāo)

三、重點(diǎn)任務(wù)

(一)提升發(fā)展新能源整車產(chǎn)業(yè)

(二)完善新能源關(guān)鍵零部件配套體系

(三)加大新能源汽車推廣應(yīng)用

(四)加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

(五)加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新

(六)鼓勵模式創(chuàng)新

四、重點(diǎn)布局項(xiàng)目

(一)打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地

(二)創(chuàng)建新能源汽車特色小鎮(zhèn)

(三)組建新能源產(chǎn)業(yè)配套集群

五、保障措施

(一)健全組織保障

(二)完善配套政策

(三)加強(qiáng)融資保障

(四)強(qiáng)化智力支撐

(五)營造發(fā)展氛圍

附件新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目表

前言

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手，是福建省“十三五”培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端的重要內(nèi)容。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。為落實(shí)總書記指示，深入貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》(國發(fā)〔2012〕22號)、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)和《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(工信部聯(lián)裝〔2017〕53號)，加快我省新能源汽車的規(guī)?；a(chǎn)及推廣應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)結(jié)合我省實(shí)際，提出以下發(fā)展規(guī)劃意見。本規(guī)劃以2016年為基期，規(guī)劃期限為2017-2020年。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向強(qiáng)國的必由之路。近年來，福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)以戰(zhàn)略性、前瞻性的視野，搶抓機(jī)遇，迎難而上，在以省汽車集團(tuán)為龍頭的整車和寧德時代新能源為龍頭的零部件企業(yè)努力下，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，成為我省汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手。

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與環(huán)境

(一)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

目前，全省共有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)7家、專用車生產(chǎn)企業(yè)1家，新能源汽車產(chǎn)能15萬輛，基本涵蓋了所有類別的新能源汽車產(chǎn)品。2015-2016年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量2.3萬輛。2016年全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值212億元，比上年增長41.3%。

1.整車企業(yè)。金龍汽車集團(tuán)，主要有廈門金龍聯(lián)合、廈門金旅和蘇州金龍三家整車企業(yè)(簡稱“三條龍”)，2016年新能源客車銷售量1.6萬輛，市場占有率在國內(nèi)同行業(yè)列第2位，產(chǎn)品出口泰國、新加坡、以色列、西班牙等國家和地區(qū)，具備較好的品牌效應(yīng)和較強(qiáng)的市場競爭力。東南汽車，2016年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量565輛。云度新能源，剛獲得生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入和產(chǎn)品《公告》，產(chǎn)能為6.5萬輛，預(yù)計(jì)兩款純電動SUV今年三、四季度上市。新龍馬汽車，2016年8月與國能、國研完成了重組，2017年4月三款車型列入國家《公告》和《推薦車型目錄》，市場銷售良好。福建奔馳，省汽車集團(tuán)和福州市政府正在積極推動導(dǎo)入純電動車型，2017年9月份將召開董事會，研究確定車型導(dǎo)入事宜。海西汽車，中國重汽已將新能源汽車布局在福建海西汽車，2017年年底前完成生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入，同時與重慶汽研所、武漢理工大學(xué)、福建萬潤等合作開發(fā)新能源物流車等整車及底盤產(chǎn)品。新福達(dá)汽車，2016年新能源客車產(chǎn)能0.5萬輛，但因產(chǎn)品未納入國家推薦目錄，銷售量為零。西虎汽車，具備新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)，但因生產(chǎn)條件、產(chǎn)品技術(shù)和國家推薦目錄等問題，2016年銷售量為零。

2.“三電”系統(tǒng)關(guān)鍵零部件。動力電池，寧德時代新能源經(jīng)過5年多的發(fā)展，目前產(chǎn)能16GWh，動力電池能量密度、穩(wěn)定性、可靠性等方面擁有全球領(lǐng)先優(yōu)勢。漳州猛獅新能源科技一期項(xiàng)目已于今年3月建成投產(chǎn)，形成1GWh產(chǎn)能。漳州雷天溫斯頓、福清冠城瑞閩、南平巨電等鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已形成產(chǎn)能或正在建設(shè)。驅(qū)動電機(jī)，廈門鎢業(yè)立足稀土永磁材料優(yōu)勢，正在加快新能源汽車永磁電機(jī)研發(fā)，由稀土永磁材料向下游應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)型。省汽車集團(tuán)與寧德時代新能源及亞南電機(jī)等合作組建了時代電機(jī)，研發(fā)生產(chǎn)工作正在加速推進(jìn)。仙游電機(jī)生產(chǎn)的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)具有成本低、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，已配套金龍、金旅客車。電控系統(tǒng)，福州萬潤新能源研發(fā)的純電動動力總成銷售量進(jìn)入國內(nèi)同行業(yè)前五，并與金龍、金旅、東風(fēng)、宇通等22家國內(nèi)車企配套。福工動力是省內(nèi)最早的新能源汽車電控總成供應(yīng)商，在全國混合動力客車領(lǐng)域有一定知名度。金龍新能源科技開發(fā)的電控系統(tǒng)已為整車配套。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，上游的廈門鎢業(yè)居全國正極材料第2位，其中汽車動力電池三元復(fù)合材料全國第1位。福建杉杉科技總投資12億元建設(shè)年產(chǎn)5萬噸負(fù)極材料生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值28億元。寧德卓高新材料總投資10.5億元建設(shè)隔膜新材料生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值50億元。下游的微電網(wǎng)及其他領(lǐng)域不斷拓展。

3.其他配套。裝備制造，福建星云電子突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，自主研發(fā)用于新能源汽車動力電池實(shí)際工況模擬仿真測試系統(tǒng)，電流電壓精度和響應(yīng)時間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。車身輕量化，海源機(jī)械、南鋁、福建坤孚等企業(yè)的車身輕量化碳纖維、鋁合金、鎂合金等新材料具有一定的規(guī)模和優(yōu)勢。充電設(shè)備，廈門科華恒盛、福建興華動力等企業(yè)的充電設(shè)備在電動汽車充電領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

(二)存在的問題

1.整車自主研發(fā)創(chuàng)新能力弱。我省除寧德時代新能源動力電池、金龍新能源客車、廈門鎢業(yè)永磁電機(jī)產(chǎn)品外，其他產(chǎn)品技術(shù)水平與國內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品相比，還有一定差距，主要是基礎(chǔ)性技術(shù)積淀和產(chǎn)品研發(fā)投入不足，關(guān)鍵核心技術(shù)少，新車型導(dǎo)入緩慢，制造成本高于傳統(tǒng)汽車。

2.生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不大。除寧德時代新能源和金龍汽車有一定規(guī)模外，云度新能源剛獲得資質(zhì)，現(xiàn)有的其他新能源乘用車、專用車及關(guān)鍵零部件企業(yè)規(guī)模小、市場競爭力弱。

3.零部件配套體系不完善。整車企業(yè)基地較分散、規(guī)模較小，導(dǎo)致大部分零部件制造企業(yè)專業(yè)水平低、規(guī)模小，自主開發(fā)體系不成熟，汽車零部件自配率低，產(chǎn)品無系列或系列發(fā)展滯后，難以支撐整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.品牌營銷能力較弱。多年來普遍面臨車型單一、營銷乏力、售后服務(wù)不佳等問題，導(dǎo)致銷售渠道萎縮、銷量下滑趨勢，品牌市場認(rèn)可度逐年降低，品牌形象不佳，對主要依托傳統(tǒng)汽車銷售渠道的新能源汽車市場拓展，帶來負(fù)面影響。

5.高層次專業(yè)人才需求缺口大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、競爭激烈，從事新能源汽車整車及“三電”系統(tǒng)的高級管理人才和研發(fā)人員、技術(shù)工人緊缺，人才引進(jìn)難、留住難。

6.基礎(chǔ)設(shè)施滯后。充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度偏慢，布局不合理，影響新能源汽車推廣應(yīng)用。

(三)發(fā)展環(huán)境

發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家共同的戰(zhàn)略取向。當(dāng)前，國際新能源汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)階段，我國新能源汽車在政府的大力推動下開始加速發(fā)展。

1.新能源汽車進(jìn)入快速產(chǎn)業(yè)化階段。傳統(tǒng)汽車所帶來的全球范圍內(nèi)的能源短缺和大氣污染問題日趨嚴(yán)重。世界主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家達(dá)成共識，通過制定國家能源戰(zhàn)略、提高節(jié)能排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施重大研發(fā)工程、推出市場扶持政策等一系列措施，引導(dǎo)和推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速提升、成本持續(xù)下降、產(chǎn)品穩(wěn)步增多。2016年全球主要國家新能源汽車銷售超過80萬輛，我國銷售達(dá)到50.7萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。

2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策力度持續(xù)加大。2010年，我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院2012年出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(國發(fā)〔2012〕22號)、2014年出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始加速發(fā)展。中央扶持政策不斷完善，從推廣新能源車輛購置補(bǔ)貼政策、政府及公共機(jī)構(gòu)采購、扶持性電價、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面建立全方位政策體系;地方扶持政策也加快落實(shí)，資金配套、車輛上牌和使用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營等方面的扶持政策不斷出臺。

3.新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速突破。幾年來，通過各級、各部門和相關(guān)企業(yè)的共同努力，產(chǎn)業(yè)快速增長，取得了明顯成效。新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，電動汽車整車、動力電池、電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資明顯加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)快速發(fā)展，整車技術(shù)穩(wěn)步提升，動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件性能指標(biāo)不斷提高，成本顯著下降。

隨著國內(nèi)新能源汽車企業(yè)引入社會資本，加大投資，擴(kuò)大規(guī)模，加強(qiáng)研發(fā)，國外的新能源品牌、產(chǎn)品等都在中國加速布局。積分制度和碳排放管理的實(shí)行，市場競爭將進(jìn)一步加劇，我省應(yīng)搶抓新能源汽車發(fā)展的歷史機(jī)遇，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，加大政策支持力度，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

二、總體要求

(一)指導(dǎo)思想

緊緊圍繞國家“四個全面”戰(zhàn)略布局與“中國制造2025”總體部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，抓住國家加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，以整車和動力電池為切入點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車，突出重點(diǎn)區(qū)域及行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車。推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以質(zhì)量效益為中心，促進(jìn)我省汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級;打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升品牌附加值;不斷提升我省汽車企業(yè)在國內(nèi)自主品牌中的優(yōu)勢，并積極進(jìn)入國際市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

(二)基本原則

1.政府引導(dǎo)與市場機(jī)制相結(jié)合。發(fā)揮政府的引導(dǎo)和激勵作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策和資金保障。發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，支持產(chǎn)業(yè)和資本層面的合作，引導(dǎo)社會資本和技術(shù)投向新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益提升。

2.堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動與應(yīng)用推廣相結(jié)合。加快整車技術(shù)研發(fā)、車型開發(fā)和關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)突破。積極利用市場培育政策開拓國內(nèi)外市場，以市場應(yīng)用帶動技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3.堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新相結(jié)合。引導(dǎo)和推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和核心零部件企業(yè)突破關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新和品牌建設(shè)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。推進(jìn)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，通過“兩化”融合標(biāo)準(zhǔn)體系貫標(biāo)和試點(diǎn)示范，大力提升我省新能源汽車數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)管理水平。大力推行智能制造、關(guān)鍵智能制造裝備的應(yīng)用，促進(jìn)我省新能源汽車智能化改造。

4.堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整和深化改革相結(jié)合。以新能源汽車為著力點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈，鞏固商用車地位，提升乘用車品質(zhì)。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展為突破口，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)基地，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。持續(xù)推進(jìn)國企體制和企業(yè)內(nèi)部機(jī)制的變革，努力提高決策效率和執(zhí)行效率。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，提升產(chǎn)業(yè)縱向協(xié)同及橫向合作的效率。

(三)發(fā)展目標(biāo)

到2020年，省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1800億元，形成福莆寧、廈漳泉、閩西北三大新能源汽車整車基地和寧德、漳州兩個動力電池基地及電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。培育產(chǎn)值超100億元企業(yè)3家，產(chǎn)值50至100億元企業(yè)5家，產(chǎn)值10至50億元企業(yè)10家。形成一批擁有自主核心知識產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強(qiáng)、在國內(nèi)擁有領(lǐng)先地位，國際上擁有競爭力的新能源汽車整車和零部件龍頭企業(yè)。

三、重點(diǎn)任務(wù)

(一)提升發(fā)展新能源整車產(chǎn)業(yè)

依托省汽車集團(tuán)，推動“三條龍”和東南、云度、新龍馬三大整車廠協(xié)同發(fā)展。重點(diǎn)突破正向開發(fā)技術(shù)和車身輕量化技術(shù)，加強(qiáng)新能源汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新，提升整車性能，努力降低制造成本，開發(fā)適合市場需求的新能源客車、轎車、物流車、運(yùn)動型多功能乘用車等具備較強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品。促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)與新能源汽車融合發(fā)展，密切關(guān)注全球新能源汽車發(fā)展動態(tài)，開展新一代新能源汽車和智能駕駛汽車產(chǎn)品的研發(fā)。加快建設(shè)福州新能源乘用車、廈門新能源客車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、寧德動力電池等三大研發(fā)中心。

1.乘用車領(lǐng)域。重點(diǎn)發(fā)展可應(yīng)用于城鎮(zhèn)家庭用車、出租網(wǎng)約車和公務(wù)車領(lǐng)域的純電動乘用車。大力開發(fā)最高時速大于120km/h，綜合工況續(xù)航里程大于250km的純電動乘用車。加快發(fā)展插電式混合動力乘用車，同步探索發(fā)展燃料電池乘用車。研究整車輕量化材料的應(yīng)用，著力實(shí)現(xiàn)整車耐久性、續(xù)航里程、快充性能和電池使用壽命等領(lǐng)域的突破。

云度新能源加快第三、第四款高端純電動車的研發(fā)，提升品牌定位，搶占國內(nèi)一二線市場份額。積極研發(fā)輕量化材料應(yīng)用，開發(fā)增程式驅(qū)動系統(tǒng)，與動力電池企業(yè)共同提升產(chǎn)品有效續(xù)航里程、電池循環(huán)使用壽命。到2020年，新能源乘用車產(chǎn)能達(dá)到8萬輛，銷售7萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，并帶動省內(nèi)乘用車零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

東南汽車加快全新平臺純電動車型的研發(fā)，與外部造車新勢力共同打造專屬的新能源車型，積極儲備插電式混合動力技術(shù)的研發(fā)能力，爭取盡早推出插電式混合動力車型，實(shí)現(xiàn)多技術(shù)路線戰(zhàn)略。到2020年，新能源乘用車產(chǎn)能達(dá)到4萬輛，銷售3萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值45億元。

福建奔馳積極導(dǎo)入純電動車型，增加福建奔馳新能源車型品種，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模。到2020年，新能源乘用車產(chǎn)能達(dá)到6萬輛，銷售2.5萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元。

新龍馬汽車重點(diǎn)突破純電動物流車，不斷提升產(chǎn)品性能，降低制造成本，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，并與戰(zhàn)略投資者合作盡快開發(fā)或?qū)爰冸妱覵UV等車型。到2020年，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到7萬輛，銷售6萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值70億元。

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