IES中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉川：恒功率充電樁的充電速度提升10%

2017-11-22 16:35:22 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

IES中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉川就《歐洲先進(jìn)電動汽車電池充電技術(shù)》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：各位專家、各位同仁，很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報。我們是一家法國的直流充電樁公司，也是專業(yè)做直流充電樁的

IES中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉川就《歐洲先進(jìn)電動汽車電池充電技術(shù)》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

各位專家、各位同仁，很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報。

我們是一家法國的直流充電樁公司，也是專業(yè)做直流充電樁的。公司名稱叫做IES，總部在法國蒙比利安，我們是寶馬集團(tuán)唯一指定的直流快充的供應(yīng)商，歐美市場上所有的私人客戶和運(yùn)營商以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)門前用的都是我們IES的壁掛式。

我們在電動車、電池快充領(lǐng)域已經(jīng)做了二十五年，我們是以車載充電起家，逐漸地在近幾年進(jìn)入到了直流快速充電樁領(lǐng)域，最早我們是和雷諾合作，是做充換電的項目，給寶馬合作開發(fā)歐標(biāo)和美標(biāo)CCS，我們是和寶馬一起是歐洲的直流充電標(biāo)準(zhǔn)委員會成員，一起參與歐標(biāo)的制定。

同時我們也是2013年被國際汽聯(lián)選定為電動方程式比賽唯一指定的直流快充充電樁的品牌，為所有的丹東方程式車隊提供充電服務(wù)，這個比賽當(dāng)中有國內(nèi)最知名的車隊叫做未來汽車，現(xiàn)在叫做MixEV6，他們也是由IES充電樁提供充電。

簡要地概括一下IES在我們的充電樁產(chǎn)品里面的幾大特點(diǎn)：我們是免濾網(wǎng)設(shè)計、免維護(hù)、降低客戶的運(yùn)維成本，我們的待機(jī)功耗是小于20瓦的，實(shí)際充電的過程當(dāng)中充電效率是不低于94%的，這是現(xiàn)場實(shí)測值。我們最核心的充電模塊跟國內(nèi)主流的技術(shù)不太一樣，我們是合而為一的，如果客戶買我的機(jī)芯的話，里面既有功率控制AC轉(zhuǎn)BC，同時也有通信控制，而且這個通信控制是集成了國標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)、歐標(biāo)，我們都同時支持的。

我們是恒功率、寬電壓的特性，留意到最近在國網(wǎng)有發(fā)文提出恒功率的產(chǎn)生定義，實(shí)際上在這之前我們在2009年開發(fā)直流產(chǎn)品的時候就已經(jīng)做了恒功率。為什么要恒功率呢?是為了適應(yīng)市場上不同車型電池電壓的范圍，把充電樁最大的功率釋放出來，能夠最快速地滿足市場上所有車型快速充電的需求，所以到現(xiàn)在為止一直是恒功率。

我們還有一個最大的特點(diǎn)，就是我們的產(chǎn)品是符合美國UL、歐洲CE以及國標(biāo)，不光是充電樁的安規(guī)，也包括本地的電網(wǎng)，因?yàn)槊绹?、日本的電網(wǎng)和我們國內(nèi)和歐洲不太一樣，單向電是100-200伏，我們是220伏，我們的充電樁同時兼容全球不同的電網(wǎng)輸入標(biāo)準(zhǔn)，包括頻率。

這是我們的幾個主要特點(diǎn)，最大的就是要服務(wù)好我們的客戶，我們的充電樁要做到真正的高效節(jié)能，另外要做到安全可靠，這是我們一直在追求的宗旨，也是實(shí)實(shí)在在在做的事情，接下來的匯報當(dāng)中會給大家一一介紹。

我們現(xiàn)在整個IES集團(tuán)主流的產(chǎn)品分為兩塊：一塊是剛才介紹的車載充電機(jī)，主要的客戶包括雷諾和概念型的純電動的UV，里面的車載充電機(jī)就是由我們IES提供，非車載也就是現(xiàn)在所說的直流充電樁方面我們有三種解決方案：一種是移動式的，一種是壁掛式的，還有一種是落地式的，基本上就是目前所有可以考慮到的充電樁的場合我們都有相應(yīng)的解決方案。

移動式的主要是提供給整車廠，整車廠出去做路試經(jīng)常會有一些樣車要去美國、非洲、北極和南極做各種工況下的測試，那些地方是沒有充電樁的，我們就為它開發(fā)一款移動式的。19千瓦的車是我們?yōu)閷汃RI3開發(fā)的，然后是直接可以塞到后備箱拿到全球各地測試的，我們已經(jīng)給寶馬供了幾百臺。右邊的是方方正正帶輪子的，用在整車廠的生產(chǎn)線檢測線，現(xiàn)在基本上歐美主流的車廠雷諾、寶馬、大眾、戴姆勒、通用，包括國內(nèi)的比亞迪用的都是這一款，主要支持的標(biāo)準(zhǔn)是歐標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)，希望未來國內(nèi)有更多的車其可以使用我們的產(chǎn)品。

這款產(chǎn)品在車廠生產(chǎn)線每天的作業(yè)頻率是3000次，對充電樁不停的啟動、插拔可靠性要求非常高，所以整個的設(shè)計會比我們商用的車輪機(jī)要求更高一點(diǎn)，因?yàn)檐噺S對整個的生產(chǎn)線時間是零容忍的，不允許出現(xiàn)任何的差錯，所以我們做了很大的可靠性冗余。壁掛式24千瓦和50千萬，還有落地大功率100千瓦的充電柜，是我們?yōu)檫\(yùn)營商和商用客戶甚至私人客戶提供的充電樁解決方案。

這是整個IES集團(tuán)在整個全球的布局，總部是在法國摩比利安，德國有一個Office，負(fù)責(zé)除法國以外整個地區(qū)的銷售，美國也有一個研發(fā)中心和銷售的售后中心，那邊主要是服務(wù)于北美市場。我們IES雖然是一個法國公司，但我們是最早進(jìn)入美國市場的歐洲充電樁公司，前一位專家提到的ChargePoint是在北美最大的直流裝客戶，我們已經(jīng)給他們交付了上千臺直流充電樁，主要是用于一些私人裝的客戶和公共運(yùn)營站的客戶。我們在中國蘇州有一個工廠，這個工廠是具有TS汽車質(zhì)量體系的，我們在整個業(yè)內(nèi)也是第一家首屈一指，充電樁是按照汽車行業(yè)質(zhì)量體系來做控制的。

我們在杭州有一家合資公司是IES和浙江萬達(dá)集團(tuán)合資的萬達(dá)海利斯新能源有限公司，主要有研發(fā)、售后、銷售、采購，是一個全功能的公司，主要是服務(wù)于本地的客戶、中國甚至包括香港、澳門和亞太的一些客戶。我們在上海的Office是IES獨(dú)資的，我就是代表上海IES為大家匯報的。

這是我們的用戶案例，我們是電動方程式比賽唯一指定的直流充電供應(yīng)商，左邊的照片是2015年在北京拍的，因?yàn)榈谝徽臼窃诒本?，我們這張照片就是未來汽車的車棚里面拍的，標(biāo)著紅色和藍(lán)色就是我們的機(jī)器，正在給未來的汽車充電，所有車隊用的都是我們的充電器。中間這位白衣服的就是現(xiàn)在的負(fù)責(zé)人，歐洲人比較熟悉這個人。

這是直流快充在中國和全球客戶的大致介紹，沒有一一羅列，都是我們的主要客戶，包括中間的那一圈是整車廠的客戶，就是實(shí)實(shí)在在占滿了我們的裝正在使用的客戶。最大的客戶包括寶馬，剛才已經(jīng)介紹過了，另外還有通用汽車，包括今年推出了一款Boat，號稱特斯拉殺手小型緊湊型的電動車，我們和通用在美國北美市場簽了2000臺以上的直流充電樁的大訂單，專門用于Boat市場推廣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和私人充電樁，未來在上海的通用或者歐洲我們還會和他們有進(jìn)一步的合作，通用的車間里面用的也是我們的充電樁。還有一個大客戶就是比亞迪，國內(nèi)現(xiàn)在第一家跟我們合作的整車廠是比亞迪，應(yīng)該是全球在電動車領(lǐng)域已經(jīng)算是首屈一指的重要成員，在歐洲市場的大巴銷量非常不錯，甚至是海外市場。我們是在海外市場正在和他們展開深度的合作，也有一些相應(yīng)的大巴和乘用車的充電樁，當(dāng)然適用的是歐標(biāo)、美標(biāo)甚至日標(biāo)，我們幫他們調(diào)試好然后完成出廠?，F(xiàn)在比亞迪的深圳工廠用的是充電機(jī)，我們也希望未來有更多出口海外的整車廠的客戶能夠跟他們合作一起開發(fā)海外市場，因?yàn)槲覀冊诤Ｍ庥蟹浅V的售后網(wǎng)絡(luò)可以支持國內(nèi)的車企出口。現(xiàn)在也在和宇通、上汽進(jìn)一步洽談，希望明年能夠落地海外市場。

運(yùn)營商方面有國內(nèi)的客戶、歐洲的客戶和北美的客戶，最大的客戶之一就是北美的ChargePoint，也有EV能源、萬達(dá)集團(tuán)、北恒集團(tuán)和華商，英國也有ChargeMaster，這是英國最大的高速公路快速充電站的運(yùn)營商，還有Energy收購了EVBox，這是號稱歐洲最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，基本上在各個區(qū)域我們都有當(dāng)?shù)乇容^重要的運(yùn)營商的客戶是在使用我們的技術(shù)和充電樁，我們也希望未來在中國會有更加多的客戶能夠用上我們的服務(wù)和我們的產(chǎn)品。

這是我們在中國的情況，這家合資公司是2015年成立的，地址是在浙江省杭州市，整個團(tuán)隊的技術(shù)用的都是法國的技術(shù)，但是聘請了中國的員工來管理這家公司，從總經(jīng)理、管理層到員工都是中國人，所有的技術(shù)都是法國的技術(shù)，然后跟本地的客戶做一些對接，比如交鑰匙的工程，包括后臺的連接、通信、人機(jī)界面的開發(fā)、外殼的定制化、平臺的開發(fā)都是由中國的團(tuán)隊來做，法國團(tuán)隊主要集中開發(fā)充電最核心的那一塊功率控制和充電管理。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個贊